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2024-03-10 23:59:12

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吉利ICON为什么能成为“爆款”？那就从这一次的试驾说起 - 知乎

吉利ICON为什么能成为“爆款”？那就从这一次的试驾说起 - 知乎首发于车评社切换模式写文章登录/注册吉利ICON为什么能成为“爆款”？那就从这一次的试驾说起车评社车评社前言：初听ICON这个名字，很容易与I Can联系在一起。事实上，ICON代表了多个含义。我们知道，ICON一词有画像、符号以及崇拜对象等含义，它所传达的是一种超前的理念；其次，ICON是吉利首款采用英文命名的车型，定位为一款超现实概念量产版SUV，它是吉利汽车今年上市的第一款车型，也是一款被给予厚望的产品。不过，ICON也确实不负众望。它以出场即惊艳的方式，成为了一个“现象级”的爆款。据笔者了解，吉利ICON从2月24日上市至今已经获得了4万多个订单，算下来月订单达到了1.6万台，这在当下实属难能可贵。而值得一提的是，从订单的消费比例来看，顶配车型的订单占到了70%以上，能让年轻又挑剔的消费者纷纷买单，吉利ICON以实力向我们证明：I Can。那么，吉利ICON究竟有什么魅力？就从《车评社》刚刚在浙江安吉参加的线下试驾活动吉利ICON”健康行”说起。科技赋能全方位的健康体验本次活动的主题被定义为“健康行”，这背后要诠释的不是安吉的青山绿水，而是吉利ICON这款未来之车以创新科技赋能的“健康体验”。我们知道，在当下人们“防疫”的生活中，“口罩”+“手套”依然是紧俏的物资之一。然而，当你拥有一台吉利ICON之后，出行的时候，这些问题都迎刃而解了。时间拨回到今年的2月初，吉利汽车率先提出将投入3.7亿元研发的"全方位健康车"的计划。简单来讲，全方位健康车就是要具备净化空气的功能，还有具备消毒、抑制细菌或表面杀菌的能力。值得庆幸的是，随着吉利ICON的上市，“中国首台全方位健康车”正式出道，这让ICON具备了“未来、科技、年轻、健康”等多个标签。吉利ICON的“健康”达到了什么标准？首先，ICON的车载空气过滤系统具备了“CN95口罩”级别的过滤功能，它的空调滤芯是首个获得中汽研官方认证的车载滤芯，过滤的效率超过95%、气溶胶过滤达到了95%以上；此外，空调通风系统对开关门或车内吸入颗粒的净化能力及净化速率（3min净化率＞99%）验证都达到了超高的水准，这为我们的试驾提供了有效的保障。不过，ICON还给我们带来了另外一个惊喜，它全系标配的抗菌方向盘的抗菌率高达99%，是一款达到国家I级标准，具有高效抑制、杀菌、消毒和除臭功能的方向盘，真正的实现了无害化、无菌化、自洁净的效果。此外，为了让大家有直观的感受，现场的专业人员还进行了多项测试，收获好评如潮。要知道，比手机智能屏幕细菌还要多上6倍的方向盘被ICON分分钟“解决”掉，确实戳中了消费者的痛点。从另一方面来看，以打造全方位健康车为目标的吉利汽车，能在20天内完成车规级CN95空调滤芯研发，30天内快速量产，同时获得中汽研和德国莱茵的双认证，让我们再一次见证了“吉利速度”。正如吉利控股集团总裁安聪慧先生所言"我们不生产口罩，但是我们给吉利车都带上了N95口罩"，而更值得一提的是，无论是CN95还是无菌方向盘，都将率先开启行业的先河及应用。可以看出吉利ICON的成功不无道理，但是这位“优等生”的强大不止于此。科幻外观尽显设计功力初见ICON，你从它的身上几乎找不出任何吉利现有车型的影子，它标新立异的科幻造型在产品快速迭代的今天，可以说是一股清流。笔者拿到了一台ICON红的2020款 300T i9 BSG款，它的售价在12.88万元。从外观来看，吉利ICON基本延续了CONCEPT ICON概念车的设计，整体造型十分科幻，车头采用了时下流行的分体式大灯，搭配上回字形中网，让前脸很有视觉攻击性。车身侧面线条笔直刚毅，最大的特点在于前后车门的直角造型，让简单的设计呈现出了不简单的效果。车尾回字形的尾灯以及回字形的后保险杠让车尾与车头相呼应，车身前后蕴含的“∞”无限设计理念让人印象深刻。当你走进车身时，隐藏式的门把手在解锁车辆时会自动弹出。车身尺寸方面，定位紧凑型SUV的ICON，长宽高分别为4350/1810/1615mm，比吉利缤越大出了一丢丢，方正的车体上还是挺显大的。此外，吉利icon提供了7种外观颜色可供消费者选择，在此的基础上,两款I9车型还可以选装双色车身、白棕色内饰和19寸的马牌轮胎。可以说，ICON十分精准的锁定了新生代消费群体的喜好。值得注意的是，它的内饰与外观一样有着鲜明的设计感，我们在走进看一下。双色内饰科技范儿十足当你坐进车内，你会被它精致的内饰所吸引，一股科技风扑面而来。它双色的内饰搭配大面积不规则的造型让内饰很有未来感。同时，在空调出风口、挡把四周以及门把手位置加入了“时间符号”设计元素，从而凸显内饰的设计感。而最让笔者喜欢的莫过于“悬挂”在中控台的全液晶仪表盘和中控大屏了，它们的尺寸都设定在了10.25寸，看起来非常工整且具有科技范儿。此外吉利ICON在车内设计了几处粗壮的把手，包括车门和副驾驶位前方，这可能是为了呼应方正外观所带来的一些硬派越野的既视感。乘坐空间方面，不要被它的外观所“欺骗”。吉利ICON出自与缤越一样的BMA平台，但是空间比小型SUV缤越要打，它的轴距达到了2640mm，因此被列入到来紧凑型SUV的范畴。无论是ICON的前排还是后排空间都要超出预期，后排地台没有隆起，中间座位还装配了头枕，乘坐三个成年人也完全没问题。从这些细节来看，吉利的设计师为了讨好年轻消费者是下足了功夫。不过，在笔者的使用中还发现了很多惊喜。比如ICON内置了GKUI智能网联系统，两块显示屏之间可通过三指滑屏实现互动，操作体验相当出色，对自己喜欢的应用和功能还可以提前“一键设定”。而诸如语音控制、无线充电、手机钥匙、360°行车记录仪、可透视底盘的540°全景影像等功能一应俱全。而最让笔者喜欢的还是这套540°全景影像配置，它除开承继了360°全景影像外，新提升的180°汽车底盘透视作用，可以将底盘正下方的实时路况根据车体监控摄像头即时传送到车里中控台大屏幕上，便捷驾驶员见到脚底路面的情况。可以看出，ICON无论是科技感，还是实用性，都满足了消费者的心理预期。那么，吉利ICON在行驶品质上的表现如何？动力充沛 1.5T+48V轻混表现出色相信了解过吉利ICON的人，会对它动力系统的看法褒贬不一。其实，当你亲自试驾后，这里的质疑就会被打消了。吉利ICON共有4款车型，按排量分有260T和300T，按配置有i7和i9。260T搭载的是1.5T发动机，300T同样也是1.5T发动机，不过加入了48V系统。我们的ICON红版本为i9顶配车型，动力总成为1.5TD发动机+48V电机+7速湿式双离合变速器，这样的组合可输出最大功率140kw，最大扭矩300N·m，在动力性能和燃油经济性方面非常均衡。为了验证这台车的行驶品质，我们进行了一段城市道路+高速路况的节油测试，还体验了盘山公路的趣味试驾。ICON车载电池与领克车型相同在低速行驶阶段，有48V轻混的有效介入，ICON在起步或城市跟车时的动力非常平顺，在你继续给油时会表现出不俗的加速推力，在40-60km左右的城市路况完全应对自如。而在高速或者盘山公路时，你可以将变速器后面的驾驶模式旋钮调到运动模式，轻踩油门拉升转速，动力释放特别顺畅。在高速过弯的过程中，悬挂的侧向支撑性略有不足，但是车内成员的乘坐舒适性依然得到了有效保障。此外，在多种辅助驾驶功能和“35米制动距离”加持下，让我们的驾驶体验非常惬意。而在节油方面，吉利ICON的驾驶模式就体现出来优势了，它除去运动模式外，还有“普通”和“节能”两种模式，当遇到拥堵路段或需要蠕动前行时，只需要将旋钮一转，液晶仪表盘也会同步显示。而且在此次试驾的节油赛中，更是得出了4.53L/100km的好成绩，比官方的油耗5.7L省了不少。写在最后：可以说，这是一次愉快的试驾体验。吉利ICON不仅给消费者带来了耳目一新的视觉设计，其领先的科技配置以及主打“健康”的消费理念，更是让我们体验到了ICON的驾驶乐趣与其爆红背后的整车品质。此外，从这款车也可以看出，吉利今年的动作很大，旨在率先抓住年轻消费群体以及潮流趋势。从另一个角度来说，ICON的火爆也为汽车行业开辟了创新的视角，而其至今4万多的订单为吉利的2020年打开了新的局面。发布于 2020-05-11 16:46用户界面设计汽车品牌吉利ICON赞同 2添加评论分享喜欢收藏申请转载文章被以下专栏收录车评社车评聚焦天下车市，社论行业变幻

如何评价吉利新车ICON？ - 知乎

如何评价吉利新车ICON？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册SUV吉利（汽车品牌）汽车评价吉利ICON如何评价吉利新车ICON？关注者230被浏览683,348关注问题写回答邀请回答好问题 102 条评论分享75 个回答默认排序小巾凡汽车行业等 5 个话题下的优秀答主关注ICON这款车是打算走典型的“小而美”风格路线。“小而美”从实质上来说，是从重视价钱、规划、体量转向重视消费者个性化需求、商品质量及多样性。而在A0级的小型车细分市场里，向来以实用派和个性派为典型代表，如日系XR-V和宝马MINI，但毕竟实用派对应的用户群体基数更为庞大，主要对应国产品牌和主流合资。所以ICON传播以来，一直争议很大。之前是外观设计，现在应该是价格。说实话，ICON这款车并不便宜。一、设计风格首先，ICON这款车的设计风格，其实已经不仅仅是反吉利家族式设计，更多地是在挑战当下现有车型的设计风格，在赌年轻有个性的消费群体的接受程度。一般有争议的外观设计，通常消费者的评价两极分化十分严重。要么是喜欢的要死，要么觉得巨丑无比。如果说这两年在设计上引起很大争议的上一款车型，那应该就属领克了。我记得当时领克的设计师曾经说过一句话，大概是这样的意思：一款新车的设计，很难让所有人满意。如果说能够做到引起争议就已经很好了。具体的产品设计介绍内容，我就不在此赘述了，我想大家一搜一大堆，也都是差不多的内容，看一篇就够了。我仅在设计上提几个突出特点：不得不说，第一眼还是让我想到了极光，尤其是侧面看上去。但其实当我把两台车放在一起比对时，细细看来并不相同。所以我就在想，那到底是哪里会让我产生这样的联想？后来我觉得应该是侧面车顶的设计风格，类似的悬浮式车顶设计，从A柱顶端开始向下延展，线条刚直有力，有一点难以言明的英伦范，不像其他的车那么柔和。所以我想到了还有一款悬浮车顶的设计让我过目不忘的车型，众泰T300。。。此处无任何含义，个人也算是比较喜欢这种悬浮车顶设计。。。2. 从外观到内饰的完整的设计语言。这个在很多通稿里已经提到了，沙漏式设计元素，从外观到内饰一以贯之。之前国产车设计上一直让人觉得不争气的，不是因为设计的很差，而是因为太皮尺部，太A货，虽然有些销量很好，但一直都没有自己的设计思考和坚持的理念。其实在这点上，吉利的车型做的还算不错，尤其是这款车结合陈秋帆的科幻小说包装出的沙漏时间的故事，还挺完整的。不过不得不说，沙漏的这个元素用的也太多了，我看一次就腻了…好的设计元素是精巧，让人看得出来，发现巧思，而不是到处都是昭然若市。3. 一反常态的设计理念。比如说前脸，中国人喜欢大气，所以就有了下图，越来越大的前进气格栅。而ICON的前进气格栅很小，让我一度以为这是一款电动汽车。而大灯也是前脸很重要的一点，很多车型在大灯和前格栅上变来变去。通常是会让大灯设计地越来越犀利，看上去很有侵略性。而ICON却把这心灵的窗户做成了眯眯眼，据说小眼睛聚光是吧。4. 非常鲜艳且数量很多的外观颜色。这种鲜艳的颜色非常适合有个性的小车。而其他让我对颜色有深刻印象的应该就是MINI了，也是很敢用色。二、在吉利内部产品定位最下面一行参数：车长/轴距，单位mm纵坐标 MSRP 厂商指导价，单位：万元所以可以看出，ICON与缤越车型所在车细分市场非常接近，尺寸和价格都很接近，只是ICON舍去了低价位区间的配置。足以看出，缤越的策略是针对普通的偏年轻化消费群体，而ICON走的是个性化的，也符合我上面提到的“小而美”路线。而这样的消费群体，偏小资重格调，愿意为自己的喜好买单，消费观更加感性。当然，这样的群体基础自然很少，不过从目前来看有增长趋势，所以吉利面对更加细分的以及有未来年轻人的消费理念来说，这一尝试性的举动未尝不可。况且，BMA平台也需要更多的车型来分担平台开发成本。所以，这样从ICON所面对的消费群体来看，注定不是走量车辆。当然，走量车型由缤越来承担就可以了，不然还要内部打架。三、市场竞争环境从价格和车身尺寸来看，ICON已经进入主流合资车型价格竞争区间，但是从车型定位来看，相当于是另辟蹊径，与主流合资车型所面对的用户群体并不相同。但是如我上面所说，这个细分市场还是以实用派为主，那么在这样的群体里面，大部分人都会觉得价格贵，虽然一贯的配置高，但仍会觉得性价比低。所以买单的，主要还是在不在乎品牌的，偏感性消费为主的“小而美”人群。但从另外一个方面来说，价格贵进入主流合资车型价格区间，虽然面对的是小众人群，但也相当于面对的也是国产品牌和合资品牌的硬刚了。终会有一部分人不在意品牌，更在意品质，这也算是国产品牌的进步。四、推荐购买车型配置其实从配置的设计上，也是非常的简单干脆，符合“小而美”特点。说实话，从配置梯度上看，配置级差加价，我真的怀疑是不是亏的。客观来看，四个配置价差设定，分别对应不同需求的消费者，都还算值。高配也没有那些合资车的高配很虚的感觉，比如说MSRP+3W，对应配置感知价值+值1.5W左右的，明显用作价格锚点，或者顶配凸显我有这个配置就拉倒了。下图，在配置梯度上，因为时间太晚了，我简化做了一下。从上图中可以看出，从传统汽油到BSG车型，我推荐BSG。我没体验过吉利130Kw+BSG，但我体验过领克01的132Kw+BSG。BSG的作用刚好弥补了大家所担心的三缸机起步和怠速时的抖动，并且节油效果还不错。+3K买一个BSG，从成本上我负责任的说，真的是不要太值。i9比i7多出来最有用的我认为是ADAS功能，当然不是全部11项（我大概数了一下），而是我觉得里面的BSD盲点监测和AEB自动刹车很有用。对于新手年轻人，尤其是女孩子，1万元买几项有用的ADAS+前泊车雷达，不算亏吧，i9可以考虑；但对于老司机们，就算了吧，i7足够足够了，不要乱花钱。最后，仍然希望有想法的国产车，可以越做越好，编辑于 2020-02-25 16:52赞同 24372 条评论分享收藏喜欢收起阿福说车汽车行业等 5 个话题下的优秀答主关注看到这款车亮相时，其实很有点吃惊的。因为icon的设计，是完全不符合目前国内车企的家族化设计趋势的一款产品。在当前这样的市场条件下，推出一款反常规的产品，很需要魄力。在谈具体产品之前，我想先聊聊关于家族化设计这个话题。在汽车行业，最早在平民级产品上提出家族化设计概念，并且坚决践行的车企，应该是大众。大众在家族化的路上已经走的太远，甚至在市场上引起了很多的负面评论，被戏称为“套娃前脸”。说起来，德国车企一向喜欢这种家族化风格，尤其是豪华品牌领域，甚至比大众还要更早。比如经典的保时捷911，被戏称为最轻松的设计师。还有双肾进气格栅，早已成为宝马的典型标志。而后，越来越多的车企开始加入到家族化设计的大趋势中来，每家车企都开始推出自家的家族化设计语言。从日系的丰田、本田、马自达、雷克萨斯，到美系的福特、别克、雪佛兰、JEEP，再到法系等等。咱们的自主品牌们，当然也不例外，近些年纷纷开始在旗下产品中推行家族化设计。传祺的凌云翼概念上汽荣威的律动设计理念哈弗的VISION 2025概念设计吉利已经坚持推进多年的涟漪式前脸设计直到concept icon概念车的出现，让大家突然耳目一新，原来不用家族化其实也可以很好看。如果仔细审视国外车企的产品线，就会发现，即使是那些坚决推行家族化产品设计的车企，在正规的产品序列之外，总会有少数不合群的产品。这些产品或许小众，或许不受主流市场欢迎，甚至可能被企业高层下令停掉，但这些产品，往往还会拥有不少忠实的粉丝。比如套娃玩的很溜的大众，它也拥有甲壳虫、尚酷这样的非常规设计产品。丰田近年来也大搞家族化，KeenLook家族设计大行其道，但最新的RAV4造型却异乎寻常的一反上一代的中庸家用风格，摇身一变成了越野代言人。这种现象，或许可以称作汽车设计的“逆家族化”潮流。我试图这么定义“逆家族化”这个概念：产品线达到一定规模的车企，可能会尝试在主流产品序列之外，推出一些与主流家族化设计语音截然相反的产品，以切入一些拥有独特审美、崇尚个性化设计的细分市场。而吉利icon这款产品，很显然担任了这样的使命。这样的产品，往往拥有极度两级分化的评价：有些人非常欣赏，有些却并不感冒。而我属于前者，对于icon的设计，我本人是十分欣赏的。首先是外形设计。icon的外形整体比较硬朗，用了大量的直线条勾勒出棱角分明的轮廓，这在流行各种流体雕塑设计的时代，无疑是一股清流。同时，icon的不同配色也都不走寻常路，目前曝光的颜色都是非主流配色：绿色、灰白色、深灰色，并且都装备了黑色车顶。分体式大灯设计，上面是细长条的日间行车灯，下方灯组才是真正的大灯。进气格栅并没有完全放弃对涟漪家族设计的致敬，创新中还对经典有所保留，这个细节设计真的很用心。内饰设计是icon另一个抓住我目光的地方。icon的仪表盘设计非常有创新精神，似乎从来没有在任何产品上看到类似的设计。icon采用的是全液晶仪表，这在如今并不算什么高级玩意，但这块液晶仪表的布置方式极具创意——用悬挂的方式挂在横向布置的梁上，外侧也没有传统仪表的遮光罩，整个就是一块悬挂起来的玻璃板。icon的中控屏设计风格也与仪表完全一致，整个内饰设计语言和谐统一。从目前公开的图片看，icon拥有两套内饰风格：一套米色居家风格内饰，一套红黑搭配的运动风格。这两款里，我个人更加欣赏米色居家风格的内饰，这组内饰的颜色搭配很容易让人联想起日式装修风格，档次感比红黑色的那套更好。icon基于吉利最新的BMA平台打造，与之前上市的缤越共用平台。不过，icon的车身尺寸和轴距都要比缤越更大一些，同时后悬架也升级为多连杆独立悬架，整体定位更高。动力方面，推测仍然是缤越上面那套动力总成，1.5T直喷涡轮增压发动机，配合7速双离合变速箱，推动这样一台小车绰绰有余了。目前，icon的售价和配置都还没有公布，不过依据定位大致能够推测它的售价应该会比缤越略高一些。icon这样的产品，所面对的消费群体更多会是一些感性消费群体。对这个群体来说，产品亮点本身，远远比性价比更重要。他们更加看重产品的外形、内饰设计，以及功能上的一些小细节，很可能某一个亮点打动了他们，就会毫不犹豫的掏钱买单。icon除了设计之外的其他亮点，受限于信息未完全公开，很难全面去评估。例如它的操控性能是否继承了缤越的特点，动力性能方面会不会有惊喜等等。这一切还要等它正式公布配置、价格之后才能全面评价。______________________________________________________2020.2.24更新吉利采用线上发布会的方式，宣布ICON正式上市，价格如下：ICON配置的命名，并不像传统的汽车那样，采用舒适型、豪华型等等方式命名，而是采用了类似于电脑CPU的命名方式，i7，i9很容易联想到intel的处理器产品。一共四款车型，考虑动力总成包含燃油动力和轻混动力，配置梯度实际上只有两个而已。基础动力采用与缤越、领克02等车型一致的1.5T增压直喷发动机，配合7DCT变速器，这套动力总成已经比较成熟了，搭载在吉利、领克旗下多款车型上。轻混动力，在燃油动力基础上增加一套48V BSG系统，根据工信部数据，能够降低大约0.6L/100km的油耗，并且增加一定的动力。配置方面，ICON梯度虽少，但起步配置就相当的高，从配置定义看是打算走精品小车路线。i7车型作为入门配置，具备双10.25寸屏，车联网+语音识别，四气囊，全景天窗，前排座椅加热，主驾电动座椅，全LED大灯等一系列安全和舒适性配置，对于普通用户来说绰绰有余了。至于更高的i9配置，主要卖点是在i7基础上增加了一整套L2级别智能驾驶配置，支持全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离报警、车道保持等等ADAS功能，此外还支持全自动泊车以及底盘180度透视功能，将驾驶辅助能力做到了极致。购买建议：1.普通用户选最低配i7足够用，该有的都有了；2.想体验智能驾驶配置的用户，选i9；3.至于BSG轻混系统，个人感觉其实不太必要，节油效果有限，是否额外花这3000元就看个人是否接受轻混这种设定了；编辑于 2020-02-24 18:31赞同 358199 条评论分享收藏喜欢

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购买吉利ICON之前，你需要知道的三大优点和两个缺点 - 知乎

购买吉利ICON之前，你需要知道的三大优点和两个缺点 - 知乎首发于街拍酷车切换模式写文章登录/注册购买吉利ICON之前，你需要知道的三大优点和两个缺点街拍酷车媒体从业者昨天，在泸沽湖试驾完吉利ICON后，发了一条朋友圈，很快就突破了100条评论，其中60%的留言来自朋友圈里面的95、98后，不得不说ICON在年轻人中的关注度，超过了笔者的想象（试驾车为2020款 300T i9 BSG指导价12.88万，选配19寸轮毂和黑色车顶）。其中，甚至有几个只加过微信，但很少说话的网友都开始主动向笔者咨询这款车，并产生了购买意向。因此，为了让更多的朋友全面的了解吉利ICON，笔者在这里分享它的几个优缺点。优秀的科技感营造有主题的车型更容易我们记住，比如，宝马三系的超控、奥迪A4的大灯等，吉利ICON致力于打造属于自己的科技感，并且做得不错。科技感的营造是需要前提的：没有异味的内饰，出色的隔音效果。而这两方面吉利ICON都做到了同级出色的表现。这样才能让驾驶者不受噪音和异味的影响，更好的感受车上的科技配置。吉利ICON拥有抗菌方向盘、4大功能全自动泊车、手机钥匙、三指飞屏、车内自动空气过滤等超过80项科技配置。即便，有许多配置并不常用，但它们都强调了ICON的科技标签。值得一提的是ICON的360度行车记录仪，和540度全景影像。其实，笔者自己的车上并没有行车记录仪，也没有全景影像，甚至连倒车雷达都没有。因为，我对这个配置并不感兴趣，但ICON在这两项配置上，的确做到了让人眼前一亮。当车主启动540度全景影像时，中控屏幕上面，就会显示出一个透明车身的模型，驾驶者可以观察到车身周围以及底盘，甚至车顶的障碍物。同理，360度行车记录仪，不仅可以记录车头的影像，还拥有车身侧面、车尾的视频记录功能。这个配置，实用且可以给人很强的视觉冲击，忍不住想点赞！但是，吉利ICON的语音系统，还有提升的空间，响应速度没有想象中的快速。表现优秀的双离合器提到双离合，大家的第一反应是：换挡平顺吗？吉利ICON的换挡真心平顺，响应也很及时，不过，笔者觉得套双离合的最大亮点是它不溜坡。很多人会说，现在的车辆都有陡坡辅助功能，怎么会存在溜坡呢？这几年试驾的双离合车型中，不管是吉普还是大众，都存在这样的现象：当车辆处于狭窄路面的下坡汇车，需要倒车让对向车辆先走时，当我们从D档切换到R档后，右脚从刹车踏板，转换到油门踏板的这个瞬间，车子就会因为处于下坡的原因向下滑。尤其是在重庆、贵州、甚至云南等山多，坡多的地区，这样的驾驶体验真的不好。针对这个问题，笔者在坡道上反复进行试验，吉利ICON都没有向下坡方向溜车，当切换到R档后，ICON首先是停得很稳，一两秒过后，即便不加油，它也会缓慢的往后倒车。这样的双离合调校，吉利ICON的确做得比较出色。刹车系统值得点赞笔者长期驾驶的车辆是一台有8年车龄的手动挡嘉年华，由于车子比较老，刹车系统自然比较疲软，这也导致，每次去试驾新车，踩刹车时第一脚总会比较重，车子会一下停住，每次都需要短时间的适应。但是，这次试驾吉利ICON却并没有这样的感受，当笔者刹车时，它刹车来得并不迅猛，同时，车速也得到了控制，这就是ICON刹车系统的过人之处。据官方数据称，ICON的100公里／小时速度下，最短制动距离可以达到35米。许多超级跑车都无法达到这样的刹车距离。底盘少了些厚重感，急速过弯易推头说完吉利ICON的优点，现在笔者再来盘一盘它的不足。我们试驾的是车是辆是选装了225/ 45 R19的异形轮胎，按道理来说，这个轮胎的胎面宽，扁平比小，抓地力应该会更强，但笔者在泸沽湖的盘山公路上，进行相对激烈的试驾过弯时，ICON就出现了推头的现象。异形轮胎的选用，提供的支撑性比普通轮胎更强，如果是18寸轮毂的普通轮胎，可能也会存在这种情况。当然，日常驾驶很少会这样的去过弯，也就很少会面临这样的问题。后段提速有提升空间很多朋友会质疑吉利ICON的三缸发动机，笔者建议是，这款发动机是值得信赖的，因为，ICON和缤越都是来自于BMA平台，均采用了1.5T三缸发动机。通过，缤越这几年的市场反馈来看，这台三缸发动机品质是值得信赖的。但是，笔者想表达的是，这台发动机后段加速度依旧有提升空间，舒适模式下，当车速在0-80KM/h这个区间，吉利ICON提速没有问题，但80-120KM/h，这个区间和前一个速度区间相比，就有些疲软。高速超车就不是那么痛快。当然，吉利ICON在运动模式下面，这种情况就会好很多。总的来说，吉利ICON是这个级别，这个价位的一款优秀车型，如果接受它前卫的外观、内饰设计，作为家用车是一个不错的选择。发布于 2020-04-23 10:29吉利（汽车品牌）汽车选购试驾赞同 267 条评论分享喜欢收藏申请转载文章被以下专栏收录街拍酷车讲述与车有关

吉利的新“icon”到底是个什么鬼？ - 知乎

吉利的新“icon”到底是个什么鬼？ - 知乎切换模式写文章登录/注册吉利的新“icon”到底是个什么鬼？老任-George工程狗出身的营销人车市不好的时候，车企往往会对新品推出格外谨慎，但是吉利的icon似乎是个反例。在这个时间点，这款长相略显特别的SUV，却被赋予了一个极具“标志性”的名称。反常之举下，吉利icon究竟缘何而生，又为何而来？童济仁汽车评论编辑丨辰巳Icon，最早是一种图标格式，作为人机界面交互的功能识别图标出现。如今，icon已经引申为一个集合的标志性代表。但显然，眼前这台icon并不算是吉利汽车的“代表”，与家族内任何一台车型几乎都没有共同语言的吉利icon，更像是吉利汽车对于消费喜好的一次全新探索。在这个新车消费需求减弱，尤其是首购需求占比渐小时，这样一款车型的推出似乎有些不合节奏，不符合车市以稳为主的基调。那么问题来了，吉利汽车为什么还要推出这款icon？▎特别设计之下的车型定位吉利品牌的主要产品线在经过近几年的梳理后已经日渐清晰：远景系列——主攻低价位实惠市场帝豪系列——主攻主流家用市场“缤”系列——主攻年轻化新生代市场“博”系列——主攻中高端市场当然，也有包括轿跑SUV星越、MPV嘉际这样独特定位的车型穿插其中。那么，icon也是如此吗？暂且抛开独特的设计不谈，吉利icon依然是一台标准的SUV，其车身尺寸介于目前的缤越与博越之间。尽管官方并没有明确其平台架构，但从icon在吉利汽车内部代号SX12来看，其应该与代号为SX11的缤越同样出自吉利BMA架构。所以，对于icon的定位，一句话可以说明——这是一台介于缤越与博越之间，以独特设计理念探索全新细分市场的SUV。如果没有一个特别的设计，这样定位的车型显然会与家族其它产品产生高度重叠。今年1-8月，吉利品牌的SUV销量占比为55.97%，相比2018年的54.10%略有提升。但反过来，在帝豪系列几乎达到销量天花板、博瑞系列遭遇合资品牌强力阻击，本土品牌在轿车市场整体受压时，SUV市场依然是吉利汽车稳住销量与市场份额的重要推动力。所以，设计会是icon最大的特色。从吉利汽车前期的传播策略来看，其刻意淡化平台架构、动力、配置等技术参数，而着重强调设计理念，也是引导消费者注意力的一种手段，从而初步构造icon的圈层。于是，话题自然就来到了设计上。▎吉利icon的设计到底想吸引谁？吉利icon的概念车CONCEPT ICON于2018年北京车展上首次亮相，而量产版的icon也是最大程度还原了概念车的设计。无论是分体式大灯、变形的回纹格栅、平直的“盒式”侧身线条还是能让人联想起雪铁龙的圆角矩形元素，都与吉利在售车型大相径庭。而内饰同样与概念车高度一致，在缤越与几何A的基础上强化了悬浮式的科技感与构型感。如果以大多数中国家用消费者的普遍审美来看，吉利icon的第一印象也许会是特别，但不会被称为“漂亮”。这也是在先期传播里，吉利将其形容为“超现实”的原因。平心而论，多数中国消费者喜欢的设计通常都是中正而不怪异。因为在以儒家为主导的东方文化中，“和”的理念始终处于最核心的位置，“和”的体现也是奉行中庸之道。纵观中国车市历史上那些被市场认定是造型奇特的车型，无论在传播上如何阐述设计理念或是因此而产生的功能、性能优势，最终无一能留在主流市场中。这与诸如斯柯达Yeti、日产Juke以及PSA旗下一众造型奇特的小车在欧洲市场的热销完全是两个概念。但显然，吉利icon的目标消费群体是中国消费者，不出意外应该是预算在10万元附近的首购SUV消费者，并且这一用户群多集中在二三线及以下的市场中，他们中的大多数想要的是一辆让自己和他人都有面子的车型，而不是一款会让人产生争议的车型。反过来，真正对icon超前的设计理念感兴趣的，往往又会是接受事物较广的一二线新生代消费群体，不过吉利汽车的基盘目前并不在这里。这无形中产生了错位。所以，当我们冷静下来看待这款车型，也许它是为吉利汽车树立新形象的车型，是吉利汽车向市场展示自己的设计能力也会溢出的车型。或者，我们更加大胆地想象一下，这会是吉利汽车未来进军欧洲市场的车型，因为它的设计也许更加符合欧洲主流家用消费者的审美。▎为什么吉利汽车要推出icon？一款车型的规划及造型定型，从它发布之日起应该倒退回至少36个月。所以，在2018年北京车展以概念车亮相的icon，应该是在2015年附近立项。而2015年恰恰是吉利汽车高歌猛进的起点。也就是说，彼时吉利汽车对中国SUV市场的判断是抱着极为乐观的态度，在产品规划上也尽可能覆盖到每一个细分市场。于是随后博越、帝豪GS、缤越、星越一系列SUV新品的上市，直接推动了吉利汽车在短短四年内从年销50万辆跃升至150万辆级别。而icon应该也是那个时代对于SUV细分市场规划的产物。但是，当时没有人会预想到2019年会成为中国车市的分水岭，而三四年前规划的产品是否还适合今天的消费潮流也犹未可知。所以，在今天的传播中，吉利对icon这款车型很强调“探索”，也能够看出对其未来市场表现的期望值。尽管吉利icon独特的造型理念，决定了其可能不会受到最主流中国家用SUV消费者的追捧，但吉利汽车作为今天本土车企的领头羊，除了在常规产品序列上保持稳定，它同样也需要有一些特立独行，能体现出其强烈个性的所谓“引领型”产品，来树立自身的地位。尤其在车市低迷时，以新奇的产品理念吸引消费者关注，也比没有热度强得多。而从FE平台到BMA架构，吉利汽车在模块化理念上的日渐成熟，也能确保其快速、高效、低成本推出新车的工程能力。所以，也许吉利汽车并不会强求icon能够成为跑量的主力车型，但是从icon身上，他们可以获得更多消费者对于新设计理念的反馈，也是吉利汽车开拓新市场的一种尝试。既然是尝试，可能成功，也可能不成功，但如果用这款车型能够换来吉利品牌的热度，并且能够得到未来设计优化的参考，那么这款icon就有其推出的意义。▎写在最后在同一架构下开发多款性格迥异的车型，吸引不同维度与需求的消费群体，这件事情本身已经能依稀看得出大厂的作风。缤越的稳定销量证明了其对主流消费群体的吸引力，而icon则是一个另类的代表，我们更愿意把这一命名看作是美好的祝愿和对未来的期许。或许这台icon不会成为吉利真正的“icon”车，吉利真正要想打造的一款“icon车型”，也不会只是靠个名字而已。不论结果如何，这台icon都是吉利品牌设计语言探索的一次重要尝试。往期回顾末代高尔夫？本土品牌高端化之后的维修代价？谁更需要这些汽车新技术？版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任。发布于 2019-10-17 18:20汽车图标设计图标赞同 3添加评论分享喜欢收藏申请

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吉利icon怎么样，值得入吗？求已经入车的人回答一下哈。？ - 知乎

吉利icon怎么样，值得入吗？求已经入车的人回答一下哈。？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册吉利（汽车品牌）吉利ICON吉利icon怎么样，值得入吗？求已经入车的人回答一下哈。？本人女，买车是为了代步的。本来最近打算入icon的，但是最近又听人说icon发动机是三缸的，三缸发动机不好，开的时间久了车子会抖动的很厉害而且发动机声…显示全部关注者71被浏览445,720关注问题写回答邀请回答好问题 18添加评论分享19 个回答按时间排序球球关注2020.10.12更新，刚跑完来回3600公里高速，确实有点抖，但是你不连续开这么远的话，抖动可以接受，而且智能辅助系统非常好用，中途休息睡觉只有两个人的话也很舒服。icon准车主，发动机抖不抖其实看接受程度，如果计划开五到八年，这五到八年都不抖，那也没什么问题，八年以上估计不管几缸都会抖吧（个人猜测，没开过太老的车）。不过如果看保值率，还是polo，但是个人的看法，如果我是为了考虑几年以后多值一两万去买一台不是我心水的车，这点折损我还是愿意承受的。其实还是看你个人的喜爱程度而已。同楼上，我也是男的，有空可以来坐坐我的icon，如果我女朋友不在的话。2023.03.24更新，icon的抖没有加剧，和之前差不多，但是好像是我驾驶风格问题，油耗长期是9左右。。。但是有一说一，icon的配制可以讲同价位性价比最高，19年次早那批提车的，车至今无事故也无故障。编辑于 2023-03-24 16:25赞同 1015 条评论分享收藏喜欢收起太平洋汽车已认证账号关注三缸变四缸，新款吉利ICON实力大涨！预算10多万为啥不买它？吉利ICON在推出之时，就凭借着概念车般的前卫设计赢得了不少消费者的欢心。不过，随着其他竞品车型的不断升级以及更多错位竞争车型的出现，吉利ICON为提升产品竞争力，这次也迎来了中期改款。新款吉利ICON 巧克力对外观细节、内饰造型、科技配置上进行了升级，同时还换上了全新一代劲擎 1.5TD 直列四缸发动机。那本次试驾，我们一起来看看它究竟给我们带来了那些惊喜。驾乘轻松、驾控更有底气　　动力方面，三缸发动机的槽点在吉利ICON巧克力上将不复存在。新车搭载1.5TD直列四缸发动机，最大功率为133kW（181PS），扭矩290N·m，官方表示零百加速时间7.9秒，匹配7速湿式双离合变速器，最高传动效率达到98%，与行业主流湿式双离合变速器相比，传动效率提升3-7%，WLTC油耗6.3L/100km。　　另外，新车基于BMA平台化架构打造，全系标配的前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬架，全系标配EPS，通过合理的质量分配和人机工程将悬架偏频设计在人体最舒适的范围，转向更精准、操控起来更得心应手。　　实际试驾过程中，1.5T动力的储备是足够的，满足日常驾驶绝对没问题。它不是那种爆发力很猛的家伙，轻盈的起步让人对其颇具好感，初段提速响应上也让令人满意。虽然不是那种很激进的调校风格，但线性的加速感受以及中后段动力的持续输出表现比较均衡，加之全新7速双离合变速箱换挡逻辑也比较清晰，响应也很及时，让它开起来还是非常有底气的，应对个起步或超车还是非常轻松的。悬挂方面，ICON巧克力继续采用的是吉利BMA架构打造，前麦弗逊后多连杆的独立悬架让这台车有着不错的底盘操控感，比方说在城市道路中目光可及的一些工况路面，我们减速后整车不会有很明显的重量转移，同时悬架能够给到一个比较不错的柔性反馈。这两点的结合很重要，因为有不少车型在减速情况下重量转移会导致悬架的不正常压缩，以至于对于低速段的细碎振动过滤没有高速段那么从容，而这一点在吉利ICON上可以说是表现出色。外观：充满未来感　　外观方面，吉利ICON巧克力虽然在造型上延续了现款车型的绝大多数设计元素，但前脸与现款ICON的「回」字型不同，其前格栅采用内凹的「弓字型」元素，整体分为上、中、下三部分，具有较强的辨识度。内饰：简约之余又不乏科技感　　内饰方面，吉利ICON巧克力提供「纯真白巧」和「咖啡生巧」内饰配色方案，并采用了三辐式多功能抗菌涂层方向盘。再搭配由12.3英寸中控屏+10.25英寸全液晶仪表组成的双联屏，营造出不错的科技氛围。　　舒适健康方面，吉利ICON巧克力配备了ION负离子发生器以及车规级CN95空调滤芯等配置，可以通过AQS空气质量管理系统，自动阻隔污染空气进入座舱。空间：够大够宽敞　　虽然吉利icon巧克力的轴距只有2640mm，但它的腿部空间十分宽裕，身高1.80米腿部还能有两拳的余量，头部也达到了一拳。地板也采用了平整化的设计，同时带有后排空调出风口以及双USB接口，大大提升了乘坐舒适度。而其配备的大尺寸全景天幕保证了车内更好的视野，空间宽裕度到舒适性的整体表现还是不错的。　　另外，顶配版车型配备了电动尾门，同时还支持电动尾门自动开合功能，当驾驶员携带钥匙锁车后离开，只需站在后尾厢超过3秒，尾门就可以自动打开，十分方便。全文总结　　综合来看，吉利ICON巧克力整体表现还是有目共睹的，相比旧款车型确实有了质的提升，特别是全新四缸发动机的到来，让更多之前想买这台车却持币观望的消费者彻底放心了。另外，外观、内饰方面也新增了配色供消费者选择，加上不错的配置，让其在10-15万级别中有着不错的市场竞争力。如果你刚好预算10多万，又追求个性的话，那不妨留意一下这台ICON巧克力，或许能给你带来惊喜。发布于 2022-09-07 11:37赞同 81 条评论分享收藏喜欢

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售11.89万元吉利ICON主角正式上市

汽车之家资深编辑

陈浩

2023年05月14日 11:26

原创来源：汽车之家

发布于:北京

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　　[汽车之家新车上市] 5月14日，吉利ICON(参数|询价)主角正式上市，作为新增加的车型，该车定位在ICON巧克力醇巧版、巧克力醇臻版之间，售价为11.89万元。吉利ICON 指导售价车型售价（万元）巧克力醇巧版10.99主角（新增）11.89巧克力醇臻版12.99　　相比于其他版本，吉利ICON主角整车会采用专属的火山灰底色和霓虹紫搭配，在光照条件下灰色会映射出淡淡的紫色，让它具有更高的辨识度。此外该车还配备有19英寸的五芒星轮圈。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4350*1815*1620mm，轴距为2640mm。　　在车内，吉利ICON主角会采用水蓝色的小香风编织格纹进行装饰，让它整体看上去更加上独特、清新。配置方面，这款车相比于巧克力醇巧版会增加19英寸轮圈、双色车身、前排座椅加热、四门车窗一键升降、后排中央扶手、后备厢遮物帘、免费升级尊享包（5 项配置）、梦幻火山灰车色、浪漫小香风内饰、感应式尾门、感应科技门把手、72 色氛围灯。　　动力系统部分，该车搭载1.5T四缸发动机，最大功率为133kW/181马力，峰值扭矩为290牛・米，传动系统部分匹配的是7速湿式双离合变速箱。官方公布的WLTC工况综合油耗为6.3L/100km。（文/汽车之家陈浩）查看同类文章：新车上市/价格更多精彩内容：预售价企业营收新车首次发布>>汽车之家车闻-快速真实的报道深入犀利的点评<<

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吉利ICON巧克力正式上市售价10.99-12.99万元

2022-08-14 19:49:05

作者：杨嘉臻

　　【太平洋汽车网新车频道】8月14日晚，我们从官方渠道获悉，吉利ICON（询底价|查参配）巧克力正式上市。作为全新升级车型，吉利ICON巧克力共推出醇巧版、醇臻版两款车型，官方指导售价为10.99-12.99万元。相比吉利ICON的其他车型，巧克力版本提供了“海盐蓝”和“真爱粉”两种潮流车色，内饰和智能化配置方面均有所升级调整。新车指导价与用户权益吉利ICON巧克力指导价格车型价格（万元）醇巧版10.99醇臻版12.99　　据了解，ICON巧克力的购车用户将享受到四大权益：保养礼，8月31日前购车，首任车主享受3年或4次免费基础保养；置换礼，置换补贴至高4000元；流量礼，首任车主终身免费车机流量。　　同时，ICON巧克力还提供了选装价格为3000元的醇巧版选装包，可升级19英寸五芒星轮毂+感应科技门把手+双色车身或L2智能驾驶辅助系统。吉利ICON新车亮点快速回顾　　吉利ICON的设计灵感源于吉利汽车于2018年发布的CONCEPT ICON概念车，并且高度继承了该车的特点，还原度相当高。而这次吉利ICON巧克力虽然在造型上延续了现款车型的绝大多数设计元素，但前脸与现款ICON的「回」字型不同，其前格栅采用内凹的「弓字型」元素，整体分为上、中、下三部分，具有较强的辨识度。　　车身侧面通过黑化的立柱和车顶，搭配「海盐蓝」和「真爱粉」两款新增车色，更加的具有时尚感。除此之外，新车还配备了19英寸双五辐式轮圈。（吉利ICON巧克力可选车色）　　车尾的设计也变化不大，车顶的扰流板增加了一些运动感，而两侧的尾灯采用了长方形结构并使用了熏黑式的灯罩，后包围的设计与车头部分的“回字形”相呼应。　　内饰部分，吉利ICON巧克力提供「纯真白巧」和「咖啡生巧」内饰配色方案，并采用了三辐式多功能抗菌涂层方向盘。再搭配由12.3英寸中控屏+10.25英寸全液晶仪表组成的双联屏，营造出不错的科技氛围。车内搭载10.25+12.3英寸S型悬浮式双联屏，匹配吉利银河OS车机系统，该系统采用自研E02车规级芯片，拥有行业领先的12nm先进制程工艺，8核CPU、6G内存、64G储存，轻松操作如手机般流畅便捷。同时，新车可通过手机APP远程控制，能远程开启空调。　　新车全系标配抗菌方向盘，其采用由广微所认证的具备99%抗菌率的材料包裹，有效呵护健康。此外，新车内的主动恒温空调、具备人脸识别记忆功能六向电动座椅、DTS沉浸式影院音场、无忧离车、感应式电动尾门等配置一应俱全。　　智能驾驶方面，新车配备了无需操作上车即走的FACE CONNECT人脸识别智启系统，在FACE ID的智能辅助的加持下，新车可以实现主驾座椅的记忆联动，不用动手就能实现智能驾驶匹配，解锁便捷的驾驶体验。其他实用的科技配置，如540°全景影像系统带底盘透视、电子挡杆、PEPS无钥匙进入及一键启动一应俱全。　　行车安全方面，ICON巧克力配备了TPMS智能胎温胎压数显系统、全速ACC自适应巡航系统和ICC智能领航系统，智能驾驶辅助系统达到了L2级别，以提升行车安全性。在舒适健康方面，ICON巧克力打造了环保舒享内饰，配备了ION负离子发生器以及车规级CN95空调滤芯等配置，可以通过AQS空气质量管理系统，自动阻隔污染空气进入座舱。　　动力部分，吉利ICON巧克力搭载1.5TD直列四缸发动机，功率133千瓦，扭矩290牛·米，零百加速时间7.9秒，匹配7速湿式双离合变速器，最高传动效率达到98%，与行业主流湿式双离合变速器相比，传动效率提升3-7%，WLTC油耗6.3升/100公里。　　另外，新车基于BMA平台化架构打造，全系标配的前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬架，全系标配EPS，通过合理的质量分配和人机工程将悬架偏频设计在人体最舒适的范围，转向更精准、操控起来更得心应手。编辑点评　　吉利ICON在推出之时，就凭借概念车般的前卫设计赢得了不少消费者的欢心，如今新增的巧克力版凭借更出挑的车色、更轻奢的内饰风格、更优越的动力水平以及更智能化的配置，或者会获得更多10万元级别国产小型SUV买家的青睐。（图/文/摄：太平洋汽车网杨嘉臻）

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